Linea 2 della metropolitana di Torino: a che punto è
Non è una linea: è un progetto. I lavori non sono iniziati. Qui ci sono le stazioni messe a gara, gli importi e il calendario ufficiale, con la data di ogni notizia.
Il progetto in sintesi
Il tracciato completo approvato prevede 32 stazioni per 27 chilometri in configurazione a «Y»: un tratto centrale fra Rebaudengo – Anselmetti, 16 km, 23 stazioni e un prolungamento a sud verso Anselmetti – Orbassano e uno a nord verso verso Pescarito / San Mauro. Questo tracciato completo non è finanziato: quello che è stato messo a gara nel 2026 è la tratta da Rebaudengo a Porta Nuova, più il pezzo fino a Politecnico in opzione.
Le linee guida architettoniche sono di UNStudio, vincitore del concorso internazionale di idee. Il commissario straordinario dell’opera è Bernardino Chiaia.
Le 12 stazioni messe a gara
Dieci stazioni da Rebaudengo a Porta Nuova più due in opzione fino a Politecnico. Sono i nomi che compaiono negli atti di gara, non quelli definitivi.
| Stazione | Lotto | A cosa servirà |
|---|---|---|
| Rebaudengo | Tratta funzionale 1 – Lotto 1 | capolinea / interscambio con SFM (stazione Torino Rebaudengo Fossata) |
| Giulio Cesare | Tratta funzionale 1 – Lotto 1 | interscambio con la linea tranviaria 4 |
| San Giovanni Bosco | Tratta funzionale 1 – Lotto 1 | collegamento con l’ospedale San Giovanni Bosco |
| Corelli / Tabacchi | Tratta funzionale 1 – Lotto 1 | collegamento con la Manifattura Tabacchi |
| Bologna | Tratta funzionale 1 – Lotto 2 | — |
| Novara | Tratta funzionale 1 – Lotto 2 | collegamento con il Museo Lavazza |
| Verona | Tratta funzionale 1 – Lotto 2 | collegamento con il Campus Einaudi |
| Mole – Giardini Reali | Tratta funzionale 1 – Lotto 2 | Giardini Reali, Mole Antonelliana, Museo del Cinema |
| Carlo Alberto | Tratta funzionale 1 – Lotto 2 | Museo del Risorgimento, Museo Egizio, Biblioteca Nazionale; collegamento con l’Ipogeo di Palazzo Carignano |
| Porta Nuova | Tratta funzionale 1 – Lotto 2 | interscambio con FS e con la linea 1 della metropolitana |
| Pastrengo | Tratta funzionale 2 | — |
| Politecnico | Tratta funzionale 2 | Politecnico di Torino |
Nomi, lotti e importi dalla presentazione «Metro 2 — II Commissione Consiliare» di Infra.To del 20 maggio 2026 e dalle pagine di progetto di infrato.it, consultate il 20 ottobre 2026. Sono i nomi della gara: possono cambiare prima dell’apertura.
I lotti e quanto costano
| Lotto | Lunghezza | Importo a base di gara | Stazioni |
|---|---|---|---|
| Tratta funzionale 1 – Lotto 1 (Rebaudengo > Croce Rossa) | 2.297 m | 373.218.876 € | 4 |
| Tratta funzionale 1 – Lotto 2 (Croce Rossa > Porta Nuova) | 4.007 m | 630.842.489 € | 6 |
| Tratta funzionale 2 (in opzione) – Porta Nuova > Politecnico | 1.879 m | 230.381.296 € | 2 |
Come ci siamo arrivati
Le tappe con la loro data, dalla delibera regionale del 2009 alla gara del 2026.
- 2 settembre 2009La Regione Piemonte approva in via definitiva la costruzione.
- 27 dicembre 2019Legge 160/2019: 828 mln € per il progetto definitivo Rebaudengo–Politecnico e per l'opera Rebaudengo–Novara.
- 4 febbraio 2020La Giunta della Città di Torino approva il progetto di fattibilità tecnico-economica.
- 20 aprile 2022Decreto interministeriale MIMS/MEF 97: altri 1.000 mln €.
- 21 novembre 2023Bernardino Chiaia viene nominato commissario straordinario.
- 28 giugno 2024Viene approvata la rimodulazione dell'opera (+36 % di costo dei materiali).
- gennaio 2026Hitachi Rail si aggiudica treni e sistemi della tratta nord Rebaudengo–Porta Nuova (481 mln €).
- 11 settembre 2026Apertura delle offerte della gara per l'opera civile: ~1.000 mln € più 450 mln € in opzione (Porta Nuova–Politecnico). Sei offerte sul lotto 1, tre sul lotto 2.
- Prossimo passoProgettazione esecutiva e avvio dei cantieri: secondo il cronoprogramma di Infra.To fra il quarto trimestre del 2026 e il primo semestre del 2027. Fine lavori prevista a fine 2032.
Dove si incontreranno le due linee
L’unico interscambio fra metropolitane previsto è a Porta Nuova, dove la Linea 2 passerebbe sotto la stazione ferroviaria e sotto l’attuale Linea 1. Gli altri scambi previsti dal progetto sono con il treno e con il tram: Rebaudengo (con il Servizio Ferroviario Metropolitano), Zappata (con il Servizio Ferroviario Metropolitano) e Giulio Cesare (con la linea 4 del tram).
Finché i lavori non cominciano, tutto questo resta sulla carta. Quando qualcosa cambierà — l’aggiudicazione dell’opera civile, l’apertura del primo cantiere — lo scriveremo qui con la data.